自動車の関税削減！日EUEPA エンジン 付加価値基準きびしくなります

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　日EU EPAのガソリンエンジン・ディーゼルエンジンの一部（その他のシートベルト）のスケジュール（譲許表）は発効の2019年2月から徐々に下がり、4年後に撤廃されます。ただし、これらの付加価値基準は4年目から厳しくなるので注意ください（現在はEU側のスケジュールは2年目）。

8407 8408 　ガソリン・ディーゼル エンジン

概要

・即時撤廃
・一部4年目撤廃

1年目〜3年目
▶︎MaxNOM60% or RVC45%
4年目以降
▶︎MaxNOM50% 又はRVC55%

具体例　8407.9090 その他のエンジン

その他のエンジン：火花点火式往復または回転ピストンエンジン、シリンダー容量> 250cm³、出力> 10 kW

原産地規則

基準レート4.2％で、毎年徐々に関税率が減っていき、４年目にゼロになります。一方、付加価値基準の基準は下記の通りだんだん厳しくなります。

付加価値基準
MaxNOM50% 又はRVC55%

スケジュールと付加価値基準

＜1年目〜3年目＞

2019/2/1〜2020/1/31 3.2% MaxNOM60％以下 or RVC45%以上
2020/2/1〜2021/1/31 2.1% MaxNOM60％以下 or RVC45%以上←2021/1/1 UKGT：4.0%
2021/2/1〜2022/1/31 1.1% MaxNOM60％以下 or RVC45%以上

FOB価格　 100万円
　非原産材料　 45万
　原産材料　　 30万
　労務費、製造経費、利益、その他 13万
　港までの輸送費等　12万

MaxNOM 45÷(100-12)=51 ≦ 60％ ⭕️
RVC　　 (100-45)÷100 ＝55 ≧ 45% ⭕️

＜4年目以降＞

2022/2/1〜2023/1/31 0.0% MaxNOM50％以下 or RVC55%以上

FOB価格　 100万円
　非原産材料　 45万
　原産材料　　 30万
　労務費、製造経費、利益、その他 13万
　港までの輸送費等　12万

MaxNOM 45÷(100-12)=51 > 50％ ❌
RVC　　 (100-45)÷100 ＝55 ≧ 55% ⭕️

「4年目以降」から付加価値基準が厳しくなり、同じ条件だと原産性を取得できないケースがあることが上の計算から理解いただけると思います。

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